广汽集团旗下车辆运往东南亚市场。代表待优图片来源：广汽官网

“‘双反’调查不会阻碍中国新能源汽车出口的广汽增长大势。因为它之所以快速发展、总经畅销海外，理冯不是兴亚靠低价的‘逐底竞争’，而是进出通过成熟的自主产业链、全球领先的口审‘三电’和智能网联技术建立起了产品竞争力。”全国人大代表冯兴亚接受南方周末记者采访时说。核有化

冯兴亚是全国汽车广汽集团总经理，在汽车行业扎根三十余年，代表待优见证了中国汽车产业从起步到壮大、广汽从跟随到赶超的总经过程。

2023年，理冯冯兴亚当选第十四届全国人大代表，兴亚履职一年来，他深入泰国、墨西哥、土耳其等十多个国家进行市场调研，也走访了国内多地的工厂、经销商、汽车产业上下游企业。

两会期间，他围绕新能源汽车动力电池标准、车规级芯片产业链发展、汽车出口等话题提出了5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。

从“走出去”真正转为“走进去”

南方周末：两会期间你提到，汽车出口全流程运行机制尚需优化、汽车出口配套支持措施有待提升，目前还存在哪些掣肘？

冯兴亚：2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%，成为拉动汽车产销量增长的重要引擎。

在出口全流程运行机制方面，一是产品进出口环节审核机制有待优化。

一方面，汽车产品“出海慢”，出口审批流程节点较多，有关手续流程较长。另一方面，缺陷产品“回来难”，囿于当地政策法规要求及产品技术发展客观规律，出口汽车产品在海外市场难免出现品质不良，此时出口企业有需求、有义务将不良品（以零部件为主）运回国内以便开展质量问题的解析检测，迅速改良产品，但以当前政策，不良件往往属于禁止进口货物或固体废弃物，无法入境，这对企业的

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