工人们在连绵不断的香港隧道里施工。绵茂公路是援建亿元堰塞桥隧比最高的公路之一。（南方周末记者翁洹/图）

眼前的港币公路这段公路是按照国家二级公路平均纵坡的上限设计的。尽管很难直接说出它精确坡度，条断通车但搅拌车上行时发动机的裂带巨大轰鸣声表明这段爬坡不容易。

靠近绵茂公路起点的和个湖棋盘石隧道入口上，悬挂了中国香港特别行政区区徽。绵茂这条公路由香港援建资金和国家财政资金投资修建。年内（南方周末记者翁洹/图）

穿行在群山之中的将迎绵茂公路全长近56公里。（南方周末记者翁洹/图）

在绵茂公路二期工程的全线工地上驻足超过一分钟，或许会感觉膝盖有些发酸。香港这条全长近56公里、援建亿元堰塞连接成都平原与川西高原的港币公路公路由香港援建资金和国家财政资金共同投资33亿余元修建，其中香港投资部分占11.5亿元港币。条断通车项目起点绵竹市汉旺镇海拔高度为761米，裂带终点阿坝藏族羌族自治州茂县海拔高度为1745米，大部分海拔落差位于尚未通车的绵竹段二期工程。绵茂公路分为绵竹段

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