路能做B超？厦门23条市管道路已完成“体检” 确定92处病害体

原标题：路能做B超？体检23条市管道路已完成“体检” 确定92处病害体

发现的道路问题，厦门市市政工程管理处及时修补。超厦成确

海峡网讯(海西晨报记者彭怡郡、门条通讯员苏振鹏)智能道路检测车驶过路面，市管就像外科医生一样，道路定处能检测出道路表层多项健康指标；利用雷达探底系统，已完就像做内科“B超”，病害道路下方的体检空洞一目了然。

昨日，超厦成确记者了解到，门条为了推动道路精细化管理，市管厦门市市政工程管理处运用新设备，道路定处对23条市管道路进行“体检”。已完目前，病害检测已经完成。体检据了解，市管道路平均完好率98.09%(道路部分段落因轨道建设属地铁管养不纳入本次评价)。经雷达监测，市管道路共确定92处病害体，其中，空洞12处，脱空病害16处，土体疏松病害64处。修复工作预计于明年1月底前完成。

工作人员在智能道路检测车内查看道路检测情况。记者彭怡郡摄

外科：智能检测健康值

检测路面完好率、平整度，以往多为人工现场检测。今年，厦门市市政工程管理处采购了智能检测车。这辆检测车可以在车辆正常行驶的状态下，自动完成快速、无损、智能的道路多项健康指标“体检”。

昨日，记者参观了检测车。车辆外形与面包车无异，但上下前后都安装了精密仪器，顶部是景观相机，可实时记录道路两侧街景。高高翘起的“尾巴”是激光灯、路面相机及车载相机，用来测量车辙度。车辆底部是平整度激光仪，即使在夜间也能清晰采集道路情况。轮胎上也安装了编码器，时刻记录车辆里程。车内还有一个操作台，可实时查看部分道路检测情况。

检测完成后，经过数据分析，可以得出道路完好率、平整度、车辙度等一系列数据指标。

“检测车的检测是以200米为一单元，这样的单位数据对小范围修复有非常大的指导作用。”厦门市市政工程管理处路桥管理科工作人员说道。

内科：“B超”查地下空洞

道路“体内”的健康问题怎么办呢？以前较为常用的办法是“开膛破肚”，即对有疑问的路段进行钻孔探测。这样的方式对道路破坏度较高。此次“体检”中，厦门市市政工程管理处使用了雷达车，以做“B超”的形式进行检测。

检测的第一步是使用车托雷达做普测。双向八车道的路段，一辆车托雷达一晚上就能完成两公里的数据采集。车辆行进时，车上的雷达系统会向下发射雷达波，并以图像形式呈现。道路有无“疾病”一眼就能发现。

本次道路检测的项目经理尹思桦表示，雷达系统最大探测深度是8米，由于道路下情况复杂，含水量、各类管线等都有可能影响雷达检测。因此，发现疑似“患病”路段后，工作人员还需对数据进行分析处理。

最终筛查出“患病”路段，工作人员还可使用手推雷达进行精准检查，找到道路的病害及成因，从而找到合适的解决方法。尹思桦介绍，道路内部“患病”分为四种，危害程度由小到大，分别是富水区、土体疏松区、脱空和空洞。

在金山路五缘湾道交叉口，工作人员发现了一个径深达3.3米的空洞。“这个空洞的顶部距离地面仅0.5米，如果没有及时修补，很可能会塌陷。”尹思桦说道。

发现“患病”处后，工作人员还需分析路段患病成因。如果道路是因为管道破损渗漏造成的空洞，修复路段前，还需重新接好管道。

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