时间：2025-05-02 10:15:14 来源：太平洋地方赤道线 作者：综合 阅读：338次

    本报讯(通讯员 袁益亭) 2月20日，日港拖3“日港拖3”轮历时6个多小时，成功使用多种工具、解除采取多种办法协助“海福18”轮成功解除了锚链绞缠故障，轮船使船锚恢复至正常状态，故障保障了该轮航行、日港拖3靠离泊、成功锚泊等的解除安全，受到大船方的轮船高度评价。
    2月20日上午11时30分，故障“日港拖3”轮接船调指令，日港拖3前往1号锚地协助大船“海福18”轮解除锚链绞缠故障。成功经过近1个小时的解除航程，“日港拖3”轮靠近了该轮。轮船发现其左锚链在离水面近4米处严重绞缠，故障形成一个直径一米多的铁疙瘩，情况较为严重。由于该轮为空载船，水上船体外飘过大，拖轮无法直接进入船头下方排除故障，否则会损坏自身上层建筑。通过与大船方研究、协商，拖轮驾驶员采用在大船船头带缆稳住船身，同时船体贴紧大船外飘较小处，船头在保证安全的前提下尽可能接近锚链绞缠处。
    双方船员首先用钢丝缆系住绞缠处下方锚链，然后连接缆绳，用绞缆机将锚从海底绞起，然后从大船和拖轮船头各出一粗缆系住锚链将其往拖轮船头牵拉，同时相应送锚链，两相配合，意图把纠结而成的铁疙瘩拖上船首工作平台处理。费尽周折，用尽九牛二虎之力，在两条拖缆、人工手拉、撬杠的多重作用下，纠结的铁疙瘩终于落到了平台上。然而，锚链纠结严重难以松开，最后只能动用气割切断几处难点，再用八磅锤轮番锤击松动，最后将锚链重新连接调试，排除故障整整用去了4个多小时。

(责任编辑：教育)

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